Dans notre article de blog sur le van ( Vers l'entrée du blog ) nous vous avons déjà expliqué comment notre van est équipé et quels ajustements nous prévoyons de faire pour notre road trip à travers l'Amérique du Nord. Nous avons examiné l'éclairage et l'avons maintenant mis à jour en collaboration avec OSRAM *.
Mais une petite remarque : en 2020, nous traversions la Norvège en hiver et il n'y avait pas de lumière sur la camionnette. Les journées courtes, la saleté et la neige sur les marquages routiers et le manque d'éclairage public rendaient l'orientation fatiguante et nous nous fatiguions vite. C'est dans le nord que se produisent la plupart des accidents de la route impliquant des animaux sauvages, c'est pourquoi presque toutes les voitures scandinaves sont équipées de phares supplémentaires. Il était clair pour nous que nous ne pouvions pas l'éviter pour de futures aventures ! Avec notre road trip de rêve en Amérique du Nord, c'est devenu plus concret, car les chemins déserts devaient être correctement éclairés. Dans les zones reculées avec beaucoup d'animaux sauvages et éventuellement des passages de gibier, nous souhaitons garder une vue dégagée sur la route, même la nuit. Mais nous voulons également avoir la possibilité d’avoir un éclairage adéquat en dehors de la route.
Nous avons longtemps réfléchi à la configuration qui nous convenait le mieux. Nous ne disposons pas de 4x4 et ne circulons donc pas en terrain difficile la nuit. Néanmoins, d'une part, nous voulons avoir un éclairage parfait pour conduire dans l'obscurité (sur des routes non publiques), et d'autre part, nous voulons bien éclairer et explorer notre terrain de camping inconnu la nuit, car vous dormez simplement avec un on se sent mieux si on a au moins vu quelque chose des environs. Même si vous entendez un bruit effrayant la nuit, vous pouvez toujours garder un œil sur votre environnement. Quiconque ne veut pas être vu s'enfuit.
La question s’est alors posée : ce qui nous convient le mieux et notre domaine d’application. Malheureusement, les bonnes barres lumineuses ne sont souvent pas disponibles dans une largeur suffisante pour le Sprinter, c'est pourquoi nous avons choisi notre propre concept. Cela signifie que ce qui est probablement le changement visuellement le plus frappant apporté à notre Sprinter est maintenant terminé et nous pensons qu'il est superbe.
Avec le soutien d' OSRAM, nous disposons désormais de quatre phares supplémentaires pour l'avant et de deux phares pour l'arrière, ainsi que d'un feu de croisement plus puissant. Les quatre spots à l'avant sont montés sur un support spécialement conçu pour notre Sprinter et avec un total de 14 000 lumens, la nuit se transforme littéralement en jour. Les phares supplémentaires à LED certifiés ECE ne nécessitent pas d'inscription dans les documents du véhicule. L'éclairage arrière fournit beaucoup de lumière avec 2 500 lumens et peut être commuté de manière optimale en combinaison avec notre caméra de recul. Nous avons monté les phares arrière de manière à conserver un peu de lumière sur les côtés. Tous les luminaires installés sont montés comme projecteurs de travail, ils peuvent être allumés séparément et ne doivent pas être allumés dans la zone STVO. Les phares seraient également certifiés comme feux de route, mais il faudrait alors les installer conformément à la norme et faire attention au nombre total de numéros de référence de tous les feux de route (y compris les ampoules des phares) et à d'autres points.
Les phares supplémentaires fournissent désormais un très bon éclairage hors de la voie publique. Afin de mieux voir sur route normale, nous avons également installé des feux de croisement plus puissants. Malheureusement, notre Sprinter est un peu trop vieux pour installer la version LED, mais les ampoules halogènes fonctionnent également très bien.
Conclusion:
Le nouvel éclairage transforme vraiment la nuit en jour, nous avons été presque submergés par la performance des phares. Nous avons à peine pu détecter un bruit de vent supplémentaire, qui pourrait bien sûr aussi être dû aux gros pneus déjà bruyants. Néanmoins, la décision était absolument la bonne et nous sommes heureux d’avoir apporté cette mise à jour au fourgon.
Liste des produits installés :
Phare avant OSRAM rond MX260-CB
Phare arrière OSRAM Cube MX85-SP
Feu de croisement OSRAM NIGHT BREAKER 200
*Publicité : tous les articles OSRAM mentionnés nous ont été fournis gratuitement.
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